E-engineering van technische tunnel- en station installaties
Lees meer...
E-engineering van technische tunnel- en station installaties
In deze opdracht vervult onze Senior Engineer in het ontwerpteam de rol van projectengineer voor het ontwerp van diverse tunneltechnische installaties (TTI) en station installaties (SI).
Bijzonder aan deze opdracht is de spoorverdubbeling van 2 naar 4 tunnelbuizen om meer en voldoende ruimte voor het personen- en goederenvervoer te creëren. Bij de start van de opdracht werden slechts twee van de vier tunnelbuizen en één perron gebruikt. De scope van het project richtte zich specifiek op bouwkundige-/ civiele werkzaamheden bestaande uit afbouw-/ ruwbouw in de tunnelbuizen en perronzone en het aanbrengen van TTI (Tunnel Technische Installaties) in de spoortunnel en SI (Station Installaties) van het station.
Onze Senior Engineer was in dit project verantwoordelijk voor het ontwerp van diverse TTI en SI installaties, o.a. treinstilstanddetectie, meteo, vlucht- en toegangsdeuren, telefonie en branddetectie. In dit project werd tijdens het ontwerpproces gebruik gemaakt van de SCRUM-methodiek. Verder werd er gebruik gemaakt van VISIE als tooling voor de verificatie en validatie van de eisen en SharePoint Online als opslagmedium en beheerders tool voor alle documenten en tekeningen.
VIP conversie project van een vliegtuig
Lees meer...
VIP conversie project van een vliegtuig
Onze Lead Engineer was voor deze opdracht ingehuurd voor een VIP conversie project. Dat houdt in dat de klant een splinternieuw zogenaamd “Green” vliegtuig ontvangt, waarvoor vervolgens een VIP interieur ontwerpt, maakt, inbouwt en certificeert. Een “Green” vliegtuig is een kaal passagiersvliegtuig, dat zonder interieurdelen zoals zijwanden, plafonds, bagagebakken, toiletten, keukens, kasten en stoelen geleverd wordt. Het projectteam is circa 9 maanden bezig met het ontwerpen van alle nieuwe interieurdelen. Deze delen worden vervolgens door diverse leveranciers in binnen- en buitenland gebouwd. Vervolgens duurt de inbouw, het testen en certificeren van al deze delen in het vliegtuig ook nog circa 9 maanden. In deze opdracht hebben wij de noodzakelijke aanpassingen gedaan aan de vliegtuigconstructie, zodat de nieuwe interieurdelen in de cabine bevestigd konden worden.
Omdat het beschikbare 2D tekeningen pakket niet compleet was en er geen 3D modellen beschikbaar waren was de uitdaging hier om het gehele tekeningpakket van circa 500 beeldbladen en stuklijsten om te zetten naar tekeningen die bruikbaar zijn voor de fabricage van de nieuwe onderdelen. Onze Lead Engineer is speciaal voor deze klus gevraagd, omdat hij al enige voorkennis had van VIP conversies in de luchtvaartindustrie.
